最近和幾位做新能源汽車出口的老板聊天,大家吐槽最多的就是找深圳新能源汽車貨代機構的煩心事——要么機構不專業,連電池危險品申報都搞不明白;要么報價含糊,后期一堆隱形費用;更有甚者,把貨物交給他們,結果船期一拖再拖,錯過海外市場的銷售窗口期。
我在危險品物流行業干了16年,太清楚這里面的門道了。新能源汽車和普通貨物不一樣,核心的鋰電池屬于危險品,這就決定了必須找懂危險品物流規則的新能源汽車貨代公司。
曾經有個客戶,圖便宜找了家普通貨代機構做新能源汽車出口,結果因為沒按危險品標準做包裝加固,貨物到港后被目的港海關查驗,不僅耽誤了提柜,還額外產生了上萬的整改費。要知道,新能源汽車運輸,差一點都不行,專業度不夠的機構,只會讓你踩坑。
第一,看是否深耕危險品物流領域。靠譜的貨代機構,不會啥貨都接,而是專注于危險品物流,對鋰電池、新能源汽車這類貨物的運輸流程、申報要求、各國政策門兒清。比如歐洲對新能源汽車的電池認證有特殊要求,專業機構能提前幫你準備好全套文件,避免清關出問題。
第二,看是否有穩定的航線資源。新能源汽車出口主要走歐洲、美國、東南亞等航線,專業的新能源汽車國際物流機構,和各大船公司、航空公司都有長期合作,能穩定拿到危險品艙位,不會出現“訂了艙卻沒位置”的情況,保證貨物按時出運。
第三,看服務是否全流程把控。從國內報關、裝柜,到海上運輸、目的港清關,專業機構會有專人全程跟進,不是把貨物交出去就不管了。比如貨物在運輸途中遇到查驗,能第一時間給出解決方案,不用客戶自己到處求人。
很多客戶糾結,新能源汽車海運物流和新能源汽車空運物流哪個更適合自己?其實很簡單:如果是大批量、常態化出貨,比如整柜的新能源乘用車,選海運性價比高,成本能省不少;如果是小批量、緊急訂單,比如海外展會用車、應急補貨,選空運時效快,能快速響應市場需求。
當然,不管選哪種方式,核心還是找對貨代機構。畢竟新能源汽車出口,安全和時效是底線,選一個16年深耕危險品物流的機構,才能讓貨物穩穩當當送到海外。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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