在深圳港口，活躍著這樣一族人，他們一頭連著廠商，一頭連著船公司，每天忙著為外銷廠家聯(lián)系船艙、報關、訂運期，為船公司攬活，并從中賺取傭金，他們是國際貨代。像深圳、東莞這樣的出口貿易重地，制造商出口還真得仰仗這些國際貨代。有數據顯示，在我國目前的進出口商品中，海運的８０％都是通過國際貨代企業(yè)不同程度參與得以順利完成。
巨大的市場，讓眾多獵食者魚貫而入。據業(yè)內人士估計，在深圳做國際貨代的有上萬家?？墒牵壳罢阶缘呢洿髽I(yè)卻只有３２００多家。深圳市國際貨代協(xié)會相關人士表示，由于深圳上規(guī)模的國際貨代企業(yè)并不多，大部分貨物還是掌握在一些中小貨代手中，對提升深圳港口的發(fā)展后勁產生了極大的阻滯。
來自深圳市
國際貨運代理協(xié)會的信息顯示，到今年４月中旬，有１９５家貨代企業(yè)在該協(xié)會進行２００８年度企業(yè)業(yè)務備案，而這１９５家貨代企業(yè)２００８年為深圳港口吞吐量貢獻了６４７萬標箱、散貨１１５４萬噸的業(yè)績。當年深圳港口集裝箱吞吐量為２１４１．６２萬標箱，貨物吞吐量達２１１１５．４２萬噸。
“也就是說，占注冊企業(yè)６％的貨代企業(yè)，承擔了３０％以上的集裝箱量以及一半上以的貨物吞吐量?！痹搮f(xié)會一位相關人士介紹。
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