《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者孟進、柏蓓 報道：2012年10月22日，國內(nèi)一架民航班機承運的貨物燃燒事件發(fā)生后，圓通速遞、韻達快遞被中國航空運輸協(xié)會開出罰單。
一件國際民航組織明確禁運的危險品，是如何通過收件人之手堂而皇之地沖過重重關(guān)卡，被送上民航班機，然后在機場貨物傳送帶上燃燒起來的？很多讀者心中存有疑問。該事件讓民航局、中航協(xié)決心攜手國家郵政局，對貨運代理運輸聯(lián)合進行整頓治理，將貨物安檢的關(guān)口前移，以絕后患。
收件人危險品意識缺乏
“第一關(guān)”失效
“如果燃燒不是在傳送帶上發(fā)生的，而是在空中，那后果將不堪設(shè)想。”事后業(yè)內(nèi)人士談及此事仍然心有余悸。此類事件早有前車之鑒。2006年2月8日，世界快運巨頭UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）一架貨機，因筆記本電腦鋰電池起火，在美國費城國際機場緊急迫降。大部分貨物被燒毀，3名機組成員受傷。
如此看來，中航協(xié)對圓通、韻達、匯行、啟昊4家違規(guī)操作的快遞企業(yè)開出罰單，注銷其航空銷售代理人資格認可證書的懲罰并不算重。但是作為“四通一達”的民營快遞業(yè)大戶，航空貨運量占據(jù)企業(yè)10%業(yè)務(wù)量，怎么會對航空運輸危險品的規(guī)定如此淡漠和無知？
記者在采訪中了解到，在這次貨物燃燒事件中，著火原因為包裹內(nèi)的禁運危險品耐風(fēng)火柴自燃。事件發(fā)生后，民航華東地區(qū)管理局立即展開調(diào)查，認定這是一起相關(guān)責(zé)任人涉嫌故意將危險品謊報為普通貨物進行航空運輸?shù)膰乐厥录ＨA東局及時將相關(guān)情況通報給負責(zé)航空銷售代理人資質(zhì)管理的中航協(xié)和主管快遞業(yè)的郵政部門。“發(fā)生瞞報、漏報有兩種可能。首先，很多快遞公司員工在填寫申報單時沒有如實填寫；其次，因為
危險品運輸需要相應(yīng)的包裝和運輸設(shè)備，運價遠高于普通貨物，很多快遞公司故意瞞報。”華東局運輸處負責(zé)人告訴記者。
盡管國家郵政局對快遞業(yè)收貨有“驗視制度”。但是，不得不面對的一個現(xiàn)狀是：快遞收件人員流動性很大，對
危險品運輸知識缺乏。另外，快遞公司收件人員對某件貨物通過何種渠道運輸并不清楚，一件貨物最終通過汽車運輸、火車運輸還是飛機運輸，取決于快遞公司的決定。
誠信、守法與技術(shù)手段
保證“關(guān)口前移”
中航協(xié)在對圓通速遞的處理通告中要求，各航空貨運銷售代理企業(yè)要引以為戒，嚴格按照規(guī)章制度操作業(yè)務(wù)，誠信、守法經(jīng)營，嚴禁一切瞞報、偽報、隱匿、夾帶危險品的行為，堅決杜絕此類事件的再次發(fā)生，確保航空貨運安全。企業(yè)誠信和責(zé)任心才是保證安全的前方關(guān)口。如果沒有了誠信和責(zé)任，那么后期的運輸安全都如“空中樓閣”。
為此，12月中旬，中航協(xié)華東代表處將召集華東地區(qū)貨運代理企業(yè)召開安全運輸整頓大會，貨運代理企業(yè)將在會上簽署安全承諾書。
有消息稱，圓通速遞在事發(fā)后及時購進10臺安檢設(shè)備“亡羊補牢”。“貨運安檢設(shè)備不像人身安檢設(shè)備那樣靈敏，一些小宗的貨物通過儀器可能檢查不出來。”一位貨運業(yè)內(nèi)人士說。所以安全監(jiān)管不能僅依靠安檢來實現(xiàn)，而是要從多方面進行。如消費者應(yīng)該主動協(xié)助、配合快遞公司的檢查工作，如實告知和填寫快件物品名稱，尤其是對易碎、易爆、易燃物品，要主動提供所托運貨物類別，以便分開運輸；在驗收托運物件時，快遞員要堅持開箱察看，確保貨物的安全性；快遞公司也要定期加強對快遞員的專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)道德建設(shè)。
郵政、民航聯(lián)合把關(guān)
杜絕危險源
據(jù)中航協(xié)透露，即日起將針對航空運輸代理行業(yè)展開為期兩個月的安全整頓。同時，中航協(xié)還將建立貨運代理安全審計制度，逐步實現(xiàn)對代理公司的分類按級管理，并對全國航空貨運代理企業(yè)的從業(yè)人員強制進行航空運輸危險品基礎(chǔ)知識普及培訓(xùn)。據(jù)中航協(xié)華東代表處首席代表韓靜介紹，華東地區(qū)1476家貨運代理企業(yè)中的30％將在明年1月底前完成危險品知識培訓(xùn)工作，年中完成50%，年底所有代理人都將接受培訓(xùn)。
民航華東局已要求并將積極幫助中航協(xié)華東代表處協(xié)調(diào)師資力量，利用本地區(qū)現(xiàn)有的危險品教學(xué)培訓(xùn)機構(gòu)和教員，對貨運代理企業(yè)代表進行培訓(xùn)。中航協(xié)還將利用遠程網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)配合企業(yè)教員培訓(xùn)等方式，完成對航空貨運代理企業(yè)從業(yè)人員的航空運輸危險品基礎(chǔ)知識普及培訓(xùn)。
此外，民航華東局在事件發(fā)生后第一時間下發(fā)通知，要求轄區(qū)內(nèi)各航空公司、機場地面服務(wù)代理公司、貨運銷售代理人嚴格遵守貨物航空運輸收運手續(xù)，嚴格檢查核對運輸文件、包裝、標記、標簽，嚴把收運關(guān)；加大貨物收運環(huán)節(jié)的檢查力度，重點對托運人托運的貨物進行查驗，確保航空貨物與貨物托運書申報品名相符，確保包裝符合運輸要求。無法確認品名相符或包裝不符合要求的貨物，一律不得進行航空運輸。
下一步，上海民航相關(guān)部門將聯(lián)合上海郵政局發(fā)布通告，郵政和民航相關(guān)部門將聯(lián)合起來進行運輸安全大整頓。
鏈接：圓通速遞被注銷二類貨運代理資質(zhì)
《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者許曉泓 報道：繼上海韻達貨運有限公司、上海匯行國際物流有限公司、上海啟昊貨運代理有限公司之后，上海圓通速遞有限公司成為第4家因10月22日某航班貨物燃燒而被注銷貨運代理資質(zhì)的公司。
記者從11月23日召開的航空貨運代理企業(yè)安全運輸整頓動員大會上獲悉，中航協(xié)已于11月19日下發(fā)《關(guān)于對上海圓通速遞有限公司的處理通告》，宣布注銷上海圓通速遞有限公司的二級貨運代理資質(zhì)，并請各航空公司終止與該貨運銷售代理企業(yè)的合作，不承運其攬收的貨物。
通告稱，在對10月22日晚某航班在大連機場落地后發(fā)生貨物燃燒事件的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在該票貨物中，有兩宗目的地為大連的物品的實際托運人為上海圓通速遞有限公司，其貨物品名分別為鋰離子電池1塊和手機含鋰電池1個。圓通在向航空公司交運這兩宗貨物前，未對貨物進行核實并按照相關(guān)規(guī)定進行正確分類，這兩宗貨物也未按照規(guī)定在運輸文件中隨附相關(guān)檢測報告，實施其托運行為的工作人員也沒有接受過相應(yīng)類別的危險品培訓(xùn)。
通告稱，圓通在此次貨物燃燒事件中，未對其托運貨物按照操作規(guī)程驗貨、分類，將謊報為普通貨物的危險品交運航空公司，嚴重影響了飛行安全，違反了CCAR-276部第276.93條和第276.95條的規(guī)定，故根據(jù)《中國民用航空運輸銷售代理資格認可辦法》的有關(guān)規(guī)定，作出注銷圓通速遞二類貨運代理資質(zhì)的決定。
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