中國經(jīng)俄貨物運(yùn)輸擴(kuò)大,貨物運(yùn)輸

　據(jù)《俄羅斯商業(yè)咨詢?nèi)請蟆穲蟮溃瑑H2021年前兩個月，就有2000多班貨運(yùn)列車從中國發(fā)往歐洲，是一年前的兩倍。2020年，貨物運(yùn)輸這條鐵路貨運(yùn)量同比增長了50%，是2016年的7倍。

　貨運(yùn)量增加

　長賜號(EverGiven)集裝箱船擱淺導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河阻塞也使鐵路運(yùn)輸更受歡迎。3月23日，中國臺灣航運(yùn)公司長榮海運(yùn)旗下的這艘超大型集裝箱船擱淺在蘇伊士運(yùn)河北部航段，造成蘇伊士運(yùn)河雙向封航，貨物運(yùn)輸包括運(yùn)輸價值1.6億美元俄羅斯原油的油輪。另一條可供選擇的運(yùn)輸路線是繞過非洲好望角，但會產(chǎn)生額外費(fèi)用并增加運(yùn)輸時間。據(jù)彭博社報道，由于運(yùn)河阻塞，海運(yùn)價格有所上漲，某些情況下甚至上漲數(shù)倍。據(jù)英國《勞氏日報》統(tǒng)計，蘇伊士運(yùn)河每阻塞一小時會給全球貿(mào)易帶來4億美元損失。

　俄羅斯Finam Management管理公司首席專家巴拉諾夫(Dmitry Baranov)說：“根據(jù)俄羅斯鐵路公司的數(shù)據(jù)，去年通過俄羅斯鐵路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)倪^境貨物量超過80萬個20英尺集裝箱。”他說，其中需求量最大的中歐貨運(yùn)班列貨運(yùn)量為56.1萬個20英尺集裝箱，比2019年增加了63%。

　今年前兩個月，通過俄羅斯鐵路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)倪^境貨物量為15.27萬個20英尺集裝箱，是去年同期的1.8倍。

　俄羅斯Freedom Finance公司的米羅紐克(EvgeniyMironyuk)說：“亞洲經(jīng)俄羅斯(抵達(dá)歐洲其他地區(qū)的)鐵路運(yùn)輸增長具有現(xiàn)實(shí)意義，可能會刺激對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，并進(jìn)一步提高俄鐵路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸能力。”他說，如果要開通從日本出發(fā)經(jīng)俄羅斯到歐洲的此類貨物運(yùn)輸通道，需要改造并提高西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路的運(yùn)力。改造這些鐵路干線的匹配關(guān)鍵是電氣化發(fā)電設(shè)備。他說：“發(fā)電能力不足的問題依然存在。預(yù)計在2024年前，相關(guān)問題可以得到解決，貨物運(yùn)輸這符合俄鐵路公司擴(kuò)大西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路運(yùn)輸能力的計劃。同時，必須明確這些項目的投資回報。擴(kuò)大東部鐵路干線發(fā)電能力的任務(wù)是戰(zhàn)略性的，盡管疫情期間存在預(yù)算赤字，但相關(guān)計劃仍可以逐步完成。”

　增長的三個原因

　巴拉諾夫說，過境貨運(yùn)增加的主要原因，一是當(dāng)?shù)鼐邆鋸暮８鄣借F路網(wǎng)的完善基礎(chǔ)設(shè)施，而且還在不斷發(fā)展;二是俄國內(nèi)為跨境貨物運(yùn)輸創(chuàng)造了便利條件，為過境運(yùn)輸發(fā)貨人制定了專門的方案，確保快速過境和貨物安全，貨物運(yùn)輸貨物在俄境內(nèi)的流動及相關(guān)服務(wù)均可以追蹤;第三是俄企業(yè)已經(jīng)營此類運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，需求相對穩(wěn)定，對新客戶也有一定的吸引力。

　巴拉諾夫說：“經(jīng)俄羅斯跨境運(yùn)輸?shù)呢浳锊粩嘣黾樱@有望成為長期趨勢。不過，必須建設(shè)相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施，使其能匹配不斷增加的貨物流，確保運(yùn)輸時間不增加、速度不降低，并確保貨物安全。因為一旦出了問題，發(fā)貨人可能會放棄這種運(yùn)輸方式，重新選擇過去的運(yùn)輸路線。”巴拉諾夫表示，蘇伊士運(yùn)河集裝箱船擱淺解決后，船只通行會逐漸恢復(fù)正常。但他認(rèn)為，由于貨運(yùn)船只尺寸不斷增加，貨物運(yùn)輸沒有人能保證此類事件不再發(fā)生。因此一些發(fā)貨人可能會以此為契機(jī)，開始研究各種替代方案，包括途徑俄羅斯的陸路運(yùn)輸方案。”因此，如果該方案價格有吸引力，能確保運(yùn)輸效率及貨物安全，他們就會選擇這條路線。他認(rèn)為，貨運(yùn)需求會逐漸增加，但不會出現(xiàn)急劇增加的情況，俄羅斯必須確保穩(wěn)定和足夠的運(yùn)力。

　米羅紐克說：“中國是主要市場。預(yù)計2021年中國GDP的增速將達(dá)到8%到9%，即使是國際貨幣基金組織做出的最保守預(yù)測也略高于8%。盡管發(fā)生疫情，中國的工業(yè)需求依然在增長。”

　他說，未來歐洲客戶也可能對經(jīng)過俄羅斯向中國運(yùn)輸貨物感興趣，以更低的成本、更快的速度向亞洲國家運(yùn)輸貨物。

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